Кабінет мешканця
Щоночі у дніпровському мето ведуться роботи з утримання тунелів. Ремонтні бригади роблять все, щоб ґрунтові води не пошкодили конструкції метрополітену.
«Наше основне завдання – подавлення течій ґрунтових вод, які заходять у тунелі. Для цього ми встановлюємо водовідводи, обслуговуємо, чистимо насоси для їхньої ефективнішої роботи», — коментує начальник служби колії та споруд КП «Дніпровський метрополітен» Юрій Кондратенко.
З пригніченням ґрунтових вод бригади підприємства справляються власними силами. А от зупинити протікання хімічно активних вод, які спричиняють корозію металоконструкцій, бетону та залізобетону конструкцій метро, власними силами не є можливим.
«Найпроблемніша ділянка — від міжтунельної збійки перегону станція «Заводська» - станція «Металургів» і до вентствола. Тут спостерігаються активні протікання. Ми ведемо щоденний контроль, але повністю вирішити проблему можна лишень нагнітанням композитних матеріалів. Ізоляційні суміші на основі полімерних смол дозволять подавити течії на молекулярному рівні. Для цього ми залучили підрядні організації. Вже розробляється проєкт робіт», — зазначає Юрій Кондратенко.
У подальшому цей комплекс робіт унеможливить потрапляння хімічно агресивних вод у тунель, збільшить строк експлуатації конструкцій та зменшить витрати на обслуговування частини тунелю зазначеної ділянки.
«Станом на зараз протікання хімічно активних вод не становить катастрофічної загрози для конструкцій метро, але час працює проти нас. Капітальний ремонт цієї ділянки був запланований у 2022 році, але з початком воєнного стану та за відсутності фінансування, на жаль, його змушені були відтермінувати. З року в рік корозія руйнує тунель і, якщо не робити зараз, це значно збільшить обсяг робіт та їхню вартість», — додає начальник служби колії та споруд.
Аналогічні роботи на інших ділянках метрополітену вже довели ефективність. Капітальний ремонт тунелю планують виконати цьогоріч. Проводитимуть його вночі, без порушень графіку руху поїздів та роботи станцій метрополітену.
